http://busnews.ru Новые темы форумов сайта [busnews.ru] ru http://backend.userland.com/rss2 Fri, 18 May 2012 16:40:16 +0400 трансфер в форуме Автобусный рынок России.
Добрый день.Подскажите как рассчитать стоимость трансфера из пункта А в пункт Б
08.04.2012 22:45:14, евгений паничев.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic548/message3847/ http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic548/message3847/ Sun, 08 Apr 2012 22:45:14 +0400 Автобусный рынок России Автобусные компании в форуме Автобусный рынок России.
Кто-нибудь знает:
1)какие автобусные компании занимающиеся регулярными перевозками существуют (их сайт)?2)У автобусных компаний определенных пунктом выше, где храняться все данные (по ресурсу мест, по доступности мест, по тарифам...) в больших инвентори системах типа Amadeus или в системах собственного производства, где?
3)Как осуществляются продажи автобусных перевозок: сайты, онлайн порталы, агенты, B2A, B2B...
4) Через что происходит покупка мест на автобусы через GDS или на прямую из инвентори, без доплаты GDS?
23.12.2011 16:33:54, Татьяна Меркулова.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic547/message3846/ http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic547/message3846/ Fri, 23 Dec 2011 16:33:54 +0400 Автобусный рынок России Поиск партнера/дистрибьютора по клеям и герметикам европейского производства в форуме Автобусный рынок России.
Компания "Бостик", Франция - лидер на рынке производства клеев и герметиков для транспорта ищет компании, желающие расширить линейку продуктов для автобусов, LCV, и др.
06.09.2010 13:16:12, Olga Kirsanova.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic542/message3489/ http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic542/message3489/ Mon, 06 Sep 2010 13:16:12 +0400 Автобусный рынок России Маркетинговые исследования в форуме Автобусный рынок России.
Может у у кого есть маркетинговые исследования на автомобильном рынке?



______________

14.07.2010 14:28:55, yan42.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic537/message3384/ http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic537/message3384/ Wed, 14 Jul 2010 14:28:55 +0400 Автобусный рынок России Транспортные компании г. Москвы в форуме Автобусный рынок России.
На Ваш взгляд, какие лучшие транспортные компании, занимающиеся заказными перевозками, работают на территории Москвоского региона?

Моя тройка лучших выглядит следующим образом:

1. KLavto;
2. Путешественник;
3. Эдельвейс.

13.04.2010 17:52:19, Александр Перепелкин.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic523/message3325/ http://busnews.ru/community/messages/forum1/topic523/message3325/ Tue, 13 Apr 2010 17:52:19 +0400 Автобусный рынок России В России в этом году стоимость 95-го бензина может достичь $1 за литр в форуме Обсуждение материалов сайта.
Судя по тому, что уже сейчас "соляра" стоит больше чем А-95, то скоро придется пешком ходить :(
Как говориться "У нас всё для людей...я даже знаю имена этих людей" :(
27.01.2011 14:15:03, Олег.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic546/message3844/ http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic546/message3844/ Thu, 27 Jan 2011 14:15:03 +0400 Обсуждение материалов сайта Взорван аэропорт Домодедово. Есть жертвы. в форуме Обсуждение материалов сайта.
Ужас!! Добрались до аэропортов :(
Очень жалко, что обычные ни в чем не повинные люди становятся жертвами "фанатиков" :(
24.01.2011 18:21:58, Олег.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic545/message3843/ http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic545/message3843/ Mon, 24 Jan 2011 18:21:58 +0400 Обсуждение материалов сайта Компания Solaris представила на выставке IAA 2010 в Ганновере автобус Inter Urbino 12. в форуме Обсуждение материалов сайта.
Интересный автобус. Это не его привозили на "мир автобусов" в этом году...
19.01.2011 17:08:50, Олег.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic544/message3841/ http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic544/message3841/ Wed, 19 Jan 2011 17:08:50 +0400 Обсуждение материалов сайта Международный Футбольный турнир «Кубок Легенд» - футбол всегда с нами. в форуме Обсуждение материалов сайта.
Интересно. Надо сходить :)
19.01.2011 17:01:51, Олег.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic543/message3840/ http://busnews.ru/community/messages/forum2/topic543/message3840/ Wed, 19 Jan 2011 17:01:51 +0400 Обсуждение материалов сайта Маршрут на юга! в форуме Обсуждение автобусов европейского производства.
Всем добрый день!
на следующий сезон хочу поставить автобус на маршрут Анапа - Москва.
Может есть какие-нибудь специфические особенности?
Поделитесь, пожалуйста, своим мнением или опытом.
Заранее благодарю.
12.08.2010 17:14:09, bmwshnik bmwshnik.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum11/topic540/message3402/ http://busnews.ru/community/messages/forum11/topic540/message3402/ Thu, 12 Aug 2010 17:14:09 +0400 Обсуждение автобусов европейского производства Европейцы вне конкуренции!!! в форуме Обсуждение автобусов европейского производства.
Рынок производства и продажи профессиональной автобусной техники не слишком велик даже в мировом масштабе. Фактически, на данном рынке сложилась естественная олигополия (прим. Олигополия - это рыночная форма, в которой на рынке доминирует небольшое количество продавцов). Отмечу, что я говорю именно о профессиональных производителях, не принимая в расчет локальных производств того или иного региона, которые только в мечтах могут себя ассоциировать с автобусной индустрией - всерьез профессионалы их не воспринимают (например, до боли всем знакомый и надоевший ГАЗ, или индийская ТАТА или китайский KingLong и т.п.)Такие локальные перевозчики ничего полезного для автобусной отрасли не сделали, кроме как возведение преград на местном уровне с помощью прикормленных и малодумающих чиновников и запретов на ввоз профессиональной, качественной, комфортабельной и безопасной автобусной техники. Тем самым экспансия профессионалов затрудняется с помощью недобросовестной конкуренции (хотя и конкуренцией это трудно назвать).
Но речь не об этом. На сегодняшний день, есть ряд производителей, которые служат локомотивом для всей автобусной отрасли в вопросах новаторских технических разработок и их дальнейшего внедрения. А также, являются "законадателями моды" в вопросах дизайна, интерьера, экстерьера и пр. при регулярном рестайлинге модельного ряда или выводе новых моделей.
Предлагаю вам перечень этих производителей в своем субъективном рейтинге. С теми кто не согласен и готов обсудить причины разногласий, буду очень рад пообщаться и выявить истину!

Итак:
1. Setra
2. Neoplan
3. MAN
4. Mercedes-Benz
5. Scania
6. Volvo



25.07.2009 14:11:58, Сергей Сергеев.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum11/topic109/message211/ http://busnews.ru/community/messages/forum11/topic109/message211/ Sat, 25 Jul 2009 14:11:58 +0400 Обсуждение автобусов европейского производства ЛиАЗ-5256 фотоочет о том как развалились наши машины в форуме Отзывы о технике.
Хочу поделиться нашим опытом по эксплуатации автобусов Лиаз. До 2007 года мы не раз закупали автобусы данной марки и в целом они удовлетворяли нашим запросам. Последняя партия автобусов ЛИАЗ-5256.34 2007-2008 года выпуска полностью разочаровала нас своим низким качеством.
Проблемы с этими автобусами начались практически сразу с момента их приобретения (а купили мы их не много ни мало - 10 штук). Из-за конструкторских недоработок, деньги, вложенные в обновление парка, можно считать выброшенными на ветер, также предприятие несет огромные издержки на бесконечные ремонты и из-за вынужденных простоев. О какой экономической эффективности может идти речь, если за два года машины себя не отбили даже на 20% при этом износ у них такой, что впору задуматься о приобретении новых автобусов. Чтобы не быть голословным расскажу о основных болезнях данной машины.
Все мы знаем, что кузов это самая дорогая часть любой машины, поэтому с него и начнем. Если смотреть на эти автобусы издалека, то они выглядят аккуратно и относительно привлекательно, но все это впечатление пропадает, как только подойдешь поближе.

Сразу бросается в глаза лобовое стекло автобуса. Под уплотнительной резинкой, всего лишь после 2 лет эксплуатации, из-за неплотного прилегания и просачивающейся воды, пошла значительная коррозия металла,

из-за чего стекло начало трескаться и сейчас находится под постоянной угрозой выпадения.

Не лучшим образом выглядит стекло на задней двери.

На фотографии вы уже видите пластиковую замену, так как родное стекло попросту вывалилось в одном из рейсов. Хорошо еще что никто при этом не пострадал!
Очень хочется спросить у производителя, о каком катафорезе кузова и 12 лет гарантии от сквозной коррозии идет речь, когда всего лишь через 2 года мы видим такое безобразие:


Сразу скажу, что в багажном отделении многотонные грузы не перевозились, поэтому трещина в его полу могла образоваться только из-за насквозь прогнившего «качественного» металла.

Увеличенная трещина:

Заходя в салон сталкиваешься с плачевной картиной: самостоятельно прикрепленные багажные полки, крепления под шторы производитель также не удосужился сделать на совесть, полуотвалившиеся поручни

поголовно поломанные механизмы регулировки сидений

Но все это еще цветочки…. ягодки мы увидим, когда заглянем в моторный отсек. Основные простои в ремонтном боксе (и соответственно денежные потери) принесла конструкторская недоработка рамы заднего свеса.
Крепления двигателя не выдерживают нагрузки

Увеличенный кронштейн:

верхние кронштейны из за неправильно распределенной нагрузки просто трескаются

Фото 1:
Фото 2:

В одной из дальних поездок двигатель практически выпал на ходу.
Как показывает практика мы далеко не единственные «счастливые» владельцы подобных автобусов, в том же году ПАТП города Брянска закупило 21 городской автобус Лиаз, партию междугородних автобусов закупили в ПАТП Смоленской области. «Болезни» у всех автобусов аналогичные, вне зависимости от того эксплуатируется автобус по городскому или междугороднему маршруту, состояние у всех автобусов плачевное. Мне как частному перевозчику обидно, что автобусы стоимостью более двух миллионов за два года эксплуатации фактически развалились по частям. Кто сталкивался с подобными болезнями, поделитесь опытом как вы их устраняли. Я же сейчас присматриваю автобус Нефаз с Камазовским движком, отзывы о нем получше.

28.07.2010 14:17:07, New New.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum6/topic538/message3388/ http://busnews.ru/community/messages/forum6/topic538/message3388/ Wed, 28 Jul 2010 14:17:07 +0400 Отзывы о технике Помогите разобраться... в форуме Автобусная техника проблемы и решения.
Что делать, когда не открывается страница... все время выдает ошибку... помогите???
18.11.2009 09:54:22, tradecentral tradecentral.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic148/message306/ http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic148/message306/ Wed, 18 Nov 2009 09:54:22 +0400 Автобусная техника проблемы и решения Необычное на форуме в форуме Автобусная техника проблемы и решения.
Я начинаю этот пост, чтобы мы все сюда копировали все самое необычное с этого форума... Поддержите плиз.
11.11.2009 01:32:28, Vasilllisa_GG Vasilllisa_GG.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic140/message293/ http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic140/message293/ Wed, 11 Nov 2009 01:32:28 +0400 Автобусная техника проблемы и решения 1. Номер двигателя в ПТС: реальная необходимость или пережиток прошлого? в форуме Автобусная техника проблемы и решения.
Практически во всех развитых странах мира двигатель считается обычной запасной частью, которую возможно просто купить и заменить на своем автобусе или любом другом автомобиле без каких-либо согласований с регистрирующими органами. В нашей стране двигатель - до сих пор номерная деталь, и его замена по любой причине сопряжена с многими трудностями для владельцев автобусов. Мы предлагаем автобусную общественность обсудить данный вопрос, который был озвучен на Фестивале «Мир автобусов-2009».
30.10.2009 12:41:55, Олег.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic134/message275/ http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic134/message275/ Fri, 30 Oct 2009 12:41:55 +0400 Автобусная техника проблемы и решения 3. Ужесточение экологических норм в России. Не слишком ли быстрый темп выбрало наше правительство? в форуме Автобусная техника проблемы и решения.
В нашей стране в последнее время постоянно ужесточаются требования экологических норм. Еще в 2002 году можно было ввозить и эксплуатировать автобусы с Euro-0, а сейчас, спустя всего 7 лет вводятся нормы стандарта Euro-4. «Закручивание гаек» такими темпами ставит под вопрос обновление, а порой и нормальное существование для многих перевозчиков в сфере пассажирского транспорта. Не слишком ли быстро мы пытаемся догнать Европу? И готовы ли к этому Российские производители и компании, эксплуатирующие и обслуживающие автобусную технику?
28.09.2009 00:41:41, eic.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic114/message244/ http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic114/message244/ Mon, 28 Sep 2009 00:41:41 +0400 Автобусная техника проблемы и решения «2. Капитальный ремонт автобуса или покупка «подержанной иномарки». Что выгоднее? в форуме Автобусная техника проблемы и решения.
В последнее время, из-за возросших таможенных пошлин на поддержанные автобусы и ограничения ввоза по году выпуска техники, резко снизился импорт бывших в употреблении автобусов из Европы. Многие перевозчики стоят перед дилеммой: заниматься капитальным ремонтом своего автобуса или все-таки ввезти 3-5 летний автобус из Европы. Так что-же все-таки выгоднее?
28.09.2009 00:40:51, eic.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic199/message243/ http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic199/message243/ Mon, 28 Sep 2009 00:40:51 +0400 Автобусная техника проблемы и решения Трехкомнатная квартира на базе Mercedes в форуме Автобусная техника проблемы и решения.
Вот такая машина для путешествий :)
http://redline-tuning.ru/portfolio/mercedes-benzs.html
13.08.2009 19:07:56, Brush.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic111/message218/ http://busnews.ru/community/messages/forum9/topic111/message218/ Thu, 13 Aug 2009 19:07:56 +0400 Автобусная техника проблемы и решения Аудит Транспортной Безопасности в форуме Государственные органы и нормативная база.
АУДИТ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (АТБ)

Уверен, сегодня не для кого не является секретом катастрофическая ситуация сложившаяся в сфере обеспечения безопасности дорожного движения нашей страны.
Президент РФ Д.А.Медведев о серии громких автотранспортных происшествиях с большим количеством жертв:
«Эти аварии не частный случай, а система. Такого рода абсолютно невозможные, невообразимые события случаются далеко не потому, что дороги безобразного качества.
Это еще и следствие того, каким образом осуществляется контроль на дорогах, и следствие расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения. Это очень часто не казусы - это просто преступления.»
Премьер Министр Правительства Российской Федерации В.В. Путин:
«В России почти сто человек в день погибают в дорожно-транспортных происшествиях... и нам следует реализовать целый комплекс мер, позволяющих преодолеть эту ужасную ситуацию. В целом повышение безопасности дорожного движения должно стать самостоятельным направлением государственной политики.»
Министр внутренних дел Российской Федерации, генерал армии Р.Г. Нургалиев:
«Кардинальное изменение ситуации на дорогах возможно только путем объединения скоординированных усилий органов власти всех уровней, общественных институтов, СМИ и наших граждан.»
ДАННЫЕ СТАТИСТИКИ ЗА 2008ГОД
Общее количество ДТП – 218322…
Общее число погибших – 29936…

Показатели аварийности и количества человеческих жертв в ДТП постоянно растет. Ежегодно на дорогах страны погибает целый город…Меры и программы принимаемые Правительством РФ на сегодняшний день не являются эффективными, структуры контроля (Госавтодорнадзор, Гостехнадзор) не в силах обеспечить контроль огромного количества автотранспортных предприятий и автохозяйств страны.
По данным статистики общее число зарегистрированных автохозяйств страны приближается к 600 000, а по данным Ространснадзора проверку проходят около 60 000 автохозяйств в год, соответственно каждое конкретное автохозяйство проверяется один раз в десять лет!!! Вы можете себе представить на каком уровне находится обеспечение требований транспортного Законодательства в автохозяйстве которое десять лет никто не проверял…
Более того, правительство не так давно отменило требование по лицензированию грузовых перевозок, само по себе это наверное и не плохо, но механизма дополнительного контроля транспорта грузовых перевозчиков теперь нет.

Между тем, существует простая и действенная мера контроля – «Аудит транспортной безопасности» - ежегодное проведение проверок зарегистрированных автохозяйств независимыми специалистами, по алгоритму действий структур Госавтодорнадзора и Гостехнадзора РФ, на предмет соответствия требованиям транспортного Законодательства РФ.
В транспортном подразделении торговой, промышленной компании или организаций всех прочих профилей и форм собственности, транспортный аудитор проверит:
- Наличие, соответствие и требования по лицензированию автотранспортной деятельности.
- Организацию работы водителей в соответствии с требованиями Законодательства РФ, обеспечивающими безопасность дорожного движения .
- Соблюдение требований положения «О режиме труда и отдыха водителей».
- Наличие и выполнение условий для повышения квалификации водителей и работников, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения .
- План проведения анализа и устранения причин ДТП с участием автотранспорта предприятия и нарушений водителями Правил дорожного движения.
- Организацию и проведение предрейсовых медосмотров водителей.
- Обеспечение соответствия транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения.
- Строгое соблюдение правил допуска водителей к перевозкам (при приеме на работу - профессиональный отбор, наличие требуемого стажа работы; соблюдение установленного порядка выпуска водителя на линию).
- Организацию и проведение стажировки вновь принимаемых водителей (привлечение водителей – наставников, соблюдение установленных сроков стажировки, ведение стажировочных листов, исключение формального подхода к проведению стажировки).
- Своевременное проведение необходимых и обязательных инструктажей (ежедневных, сезонных, внеочередных, при перевозке опасных грузов и т.д.);
- Наличие у работников, деятельность которых влияет на обеспечение безопасности дорожного движения, должностных инструкций, устанавливающих их обязанности по предупреждению ДТП, а также квалификационных свидетельств у руководителей и специалистов, отвечающих за обеспечение безопасности движения, подлежащих аттестации.
- Организация и регулярность проведения занятий по повышению уровня знаний и профессионального мастерства водителей.
- Наличие и выполнение графиков технического обслуживания транспортных средств (ТО-1 и ТО-2), наличие и состояние зоны технического обслуживания и ремонта, ее возможности по поддержанию в технически исправном состоянии транспортных средств, выполнение требований Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.
- Прохождение государственного технического осмотра, учет неисправностей транспортных средств и организация текущего ремонта, выполнение специальных требований по перевозке опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов.
И многое, многое другое. Всего более 80 действующих Законодательных и нормативных актов регулируют деятельность сферы автотранспортного комплекса.

Итоги и результаты регулярных проверок автохозяйств (Аудит Транспортной Безопасности) станут определяющими в проведении стратегии транспортной безопасности России:
- По итогам проведения АТБ в автохозяйстве собственника, аудитор направляет копию итогового отчета проведения работ в региональное отделение ГОСАВТОДОРНАДЗОРА для ознакомления и принятия безотлагательных мер.
-Полный, ежегодный мониторинг о состоянии отрасли автомобильного хозяйства в РФ.
- Обеспечение ежегодной проверки всех автохозяйств страны.
- Возможность оперативного реагирования отделений ГОСАВТОДОРНАДЗОРА на выявленные нарушения.
- Обеспечение дополнительных мер борьбы с коррупцией в сфере автодорожного комплекса РФ.
- Соответствие предложения АТБ с основными тезисами «Транспортной стратегии РФ до 2030 года».
- Фиксирование числа сотрудников штата структур ГОСАВТОДОРНАДЗОРА.
- Создание новых рабочих мест по всей стране.
- Дополнительные налоговые поступления в бюджет РФ.
- Стабилизация рынка автомобильных перевозок;
- Возможность применения АТБ на воздушном, железнодорожном, морском, речном транспорте в РФ;
- СНИЖЕНИЯ УРОВНЯ АВАРИЙНОСТИ И КОЛИЧЕСТВА ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ЖЕРТВ В ДТП…
Проверки должны проводиться специализированными организациями которые получили аккредитацию у некоммерческой саморегулируемой организации транспортной безопасности, специалисты которых имеют достаточный опыт работы в транспортном комплексе, основное и дополнительное профильное образование, аттестацию по «Безопасности Дорожного Движения».
Механизм создания и допуска к работам специализированных организаций транспортной безопасности может быть и любым другим, подобным.
Принятие Правительством РФ Законодательного акта о обязательном, ежегодном проведении Аудита Транспортной Безопасности (по примеру бухгалтерского или пожарного аудита) в организациях собственниках автотранспорта, позволит постоянно удерживать высокие показатели автохозяйств по ведению документации, мониторингу технического состояния автотранспорта, уровню квалификации водителей, соответствию действующему транспортному Законодательству, что в свою очередь обязательно и положительно отразится на уровне аварийности в РФ.
Возможно и «велосипед» придумывать не нужно – принят Закон «О транспортной безопасности», в котором тезисно прописан механизм создания и подобных структур и подобного механизма, и в день когда этот Закон перестанет действовать только на бумаге, вполне возможно внедрение средств и методов независимого Аудита Транспортной Безопасности.
На сегодняшний день наша компания начинает реализовывать вышеизложенный проект собственными силами. Мы надеемся, что наш вклад в общее дело становления
Российской Федерации не останется исключительно на бумаге.

Полковников Дмитрий

г. Санкт-Петербург


23.10.2009 16:10:35, Дмитрий.]]> http://busnews.ru/community/messages/forum12/topic127/message262/ http://busnews.ru/community/messages/forum12/topic127/message262/ Fri, 23 Oct 2009 16:10:35 +0400 Государственные органы и нормативная база Китай ближе, чем он кажется! в форуме Обсуждение автобусов китайского производства.
Всем добрый день!

Хочу поделиться своими впечатлениями.
Я часто вижу как дети находятся в тени своих родителей. Они подавлены их знаниями, умом, волей, интеллектом и т.п. Также и ученики не смеют перечить своему учителю, т.к. его багаж знаний и его авторитет непоколебимы! Но чаще всего, данное состояние длится не так долго и потом, в какой-то миг, родители и учителя осознают, что настал момент когда их отпрыск знает больше, делает лучше, чувствует острее, изрекает краше, мыслит четче и т.д. и т.п. Из истории приходят на ум Платон и Аристотель, Амати и Страдивари, Сальери и Бетховен...
Так было, так есть и так будет! Но никто не может сказать точно, когда настает это мгновение, когда ребенок "перерастает" своего родителя, когда ученик становится мудрее учителя, когда подмастерье становится искуснее ремесленника.
И если описанное выше, спроецировать на сегодняшнюю ситуацию в автобусной отрасли (прошу прощение за такое банальное сравнение) то, я думаю, мы с Вами можем стать свидетелями, именно того момента, когда наступает тот самый миг. А именно, автобусная отрасль Китая (как и многие другие их отрасли производства) были построены на заимствовании (это самое мягкое название, которое я подобрал) идей, технических разработок, дизайна и т.п. Полном заимствовании и воспроизведении европейских автобусных аналогов. Но колоссальные темпы экономического роста + колоссальная трудоспособность + целеустремленность привели к вполне ожидаемому и логичному результату. В Китае появились предприятия, которые в самой ближайшей перспективе смогут обогнать своих прородителей. И вот именно об этом моменте я и говорю. Вполне возможно, нам с Вами предстоит увидеть (и может этот момент наступит даже раньше, чем мы предполагаем) как на очередном автосалоне, автобусам китайского производства отдадут призовые места, оставив позади мэтров из Европы. А на десерт, авторитетные автомобильные издания присвоят им первые места по результатам экспертных оценок и по предпочтениям потребителей.
Пока что это кажется не более чем пустой болтовней и многие скажут, что все это полная чушь. Но и учителя, до поры до времени, абсолютно уверенные в своем превосходстве перед учениками, не осознают что, оказывается, этого превосходства уже давно нет!

Как всегда, готов к диалогу!


28.07.2009 01:37:27, Эксперт .]]> http://busnews.ru/community/messages/forum10/topic110/message212/ http://busnews.ru/community/messages/forum10/topic110/message212/ Tue, 28 Jul 2009 01:37:27 +0400 Обсуждение автобусов китайского производства